作為“造車新勢(shì)力”的代表，綠馳汽車憑借創(chuàng)新的“第五模式”脫穎而出，榮獲“美好出行·創(chuàng)新企業(yè)獎(jiǎng)”。綠馳汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁、首席新聞發(fā)言人任亞輝代表公司領(lǐng)獎(jiǎng)，并與現(xiàn)場多位行業(yè)大咖共話新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來。
綠馳汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁、首席新聞發(fā)言人任亞輝代表公司領(lǐng)獎(jiǎng)
“第五模式”創(chuàng)新發(fā)力
“美好出行·創(chuàng)新企業(yè)獎(jiǎng)”，無疑是對(duì)綠馳汽車創(chuàng)新商業(yè)模式—— “第五模式”的極大肯定。
跟隨國家汽車產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的腳步，以及綠馳汽車對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)理解的進(jìn)一步加深，綠馳汽車以獨(dú)特的“第五模式”切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)——以共享理念聯(lián)通企業(yè)與用戶，打造客戶主導(dǎo)、技術(shù)引領(lǐng)的以智能新能源汽車為載體的自主智能移動(dòng)生活。
得益于“第五模式”的創(chuàng)新發(fā)力，綠馳汽車在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造、營銷和出行服務(wù)等各方面都奉行獨(dú)有的“專屬+分享”的理念：
在產(chǎn)品創(chuàng)造層面，綠馳汽車以用戶需求為主導(dǎo)，針對(duì)各個(gè)不同的客戶個(gè)體需求，提供精準(zhǔn)的專屬產(chǎn)品定制與服務(wù)定制，為客戶提供專屬便捷的智能移動(dòng)生活；在產(chǎn)品制造層面，強(qiáng)調(diào)專業(yè)資源共享，采用自建工廠與聯(lián)合制造相結(jié)合的模式，合理利用產(chǎn)能；在產(chǎn)品營銷方面，優(yōu)化客戶體驗(yàn)，線上+線下的全價(jià)值鏈整合營銷，形成全方位聯(lián)通和體驗(yàn)；在出行服務(wù)方面，則基于通路領(lǐng)導(dǎo)力的智能出行服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，提供完整的共享、分享出行模式。
無畏“后補(bǔ)貼時(shí)代”
會(huì)上，綠馳汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁、首席新聞發(fā)言人任亞輝與行業(yè)專家就后“補(bǔ)貼時(shí)代，電動(dòng)車如何盈利”進(jìn)行了探討。他表示，新能源汽車要真正得到推廣，就必然依然市場的力量，政府支持或許能在起步時(shí)助力，但如果就此形成依賴，那是一定無法走得很遠(yuǎn)的。
綠馳汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁、首席新聞發(fā)言人任亞輝參與高峰論壇
因此，綠馳汽車在立項(xiàng)之初，就沒有把可能的政府補(bǔ)貼納入收入預(yù)期，再加上“第五模式”助力，綠馳汽車的全產(chǎn)品線都是依照市場需求進(jìn)行規(guī)劃和產(chǎn)品定義，并實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、管理、流程等全方位提升，即使沒有補(bǔ)貼，依然有良好的性價(jià)比，按市場規(guī)律也能實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營盈利的目標(biāo)。
目前，綠馳汽車已經(jīng)集齊S/M/CC平臺(tái)三大新能源汽車產(chǎn)品平臺(tái)及車型組合，覆蓋了微型、緊湊型及中大型等主要細(xì)分市場，全方位滿足不同客戶群體的差異化需求。自2019年下半年，綠馳汽車首款城市型新能源SUV產(chǎn)品就將上市，并將以每半年一款車型的節(jié)奏，其他車型陸續(xù)投放市場。
為了適應(yīng)產(chǎn)品上市步伐，綠馳汽車采用獨(dú)立制造與聯(lián)合共享制造相結(jié)合的模式。6月22日，綠馳汽車與國家級(jí)九江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽訂協(xié)議， 3+1智能制造基地的第一個(gè)基地——九江基地即將開工建設(shè)。同時(shí)，綠馳汽車已正式確定首家聯(lián)合制造合作伙伴，智能新能源汽車已呼之欲出。
可以見得，雖是后來者，但是“造車新勢(shì)力”綠馳汽車已經(jīng)駛上了穩(wěn)健發(fā)展的快車道。相信綠馳汽車將沿著傳統(tǒng)車企等行業(yè)先行者的腳步繼續(xù)前行，并走得更遠(yuǎn)更好！
