近年來，我省一批青年才俊響應國家“大眾創業萬眾創新”的號召，積極奮戰在海南國際旅游島建設的第一線。為了褒揚他們不負青春，勇于奮斗的精神，本報今起推出“創新創業展青春”專欄，敬請關注。
近日，海南大學機電工程學院汽車替代能源研究團隊牽頭研發的葡萄糖溶液乳化柴油，有了突破性進展。
根治尾氣污染要抓住癥結
體積大、噪聲高、氣味嗆鼻……曾經，老舊的柴油車給人們留下的印象并不算好，但如今，新型綠色環保柴油發動機不斷推陳出新，柴油車又逐漸回到人們的視野。
盡管當前，汽車制造業已經在一定程度上控制了柴油車尾氣排放，但要想根治柴油車的這一弊病，還是要抓住提升燃油品質這一癥結。這也是團隊成員王小琛等人在攻讀碩士研究生期間，始終追隨導師陳振斌研發葡萄糖溶液乳化柴油的初衷之一。
他告訴記者，相較于汽車替代能源研究領域的熱點之一——乙醇柴油而言，葡萄糖溶液乳化柴油將葡萄糖以溶液的形式與柴油混合，省去了乙醇在制作工藝上的葡萄糖發酵、乙醇蒸餾及脫水等傳統的生物質能轉化過程能耗高的環節，能夠更進一步實現節能減排。
為經濟可持續發展添助力
想要攻克葡萄糖溶液與柴油兩者互不相融的難題，研究團隊必須反復調整復配乳化劑的組合及添加比例，針對多個影響因子進行了數百組實驗和大量計算機仿真優化等工作。
在此期間，他們經歷了數不清次數的失敗。但如今回想起來，團隊成員周海杰更多的是感到安慰，“科研本就是不斷試錯的過程，我們今天的失敗能讓后來人少走彎路。”
通過科學研究來服務地方
記者了解到，當前，該團隊研發的葡萄糖溶液乳化柴油已經相對穩定，能夠保持280小時以上不分層或沉淀，在試驗工況下表現了突出的使用效果。這一系列研發成果發表于國際知名學術期刊《Fuel》和《Energy Conversion and Management》，王小琛也因此斬獲了碩士研究生國家獎學金和海南大學研究生“科研之星”稱號。
值得一提的是，在不斷開拓創新的同時，研發團隊也希望能夠通過科學研究來服務地方。該團隊承擔的中國清潔發展機制基金贈款項目的子課題——《海南省交通運輸業低碳發展技術路線圖》，就將通過前期調研、模型預測以及技術路線提出等，為海南在下一個“五年計劃”時期的交通運輸業低碳發展提供智力支撐。
