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把脈新能源汽車(chē)發(fā)展走向 政策設(shè)計(jì)需做好四方面
來(lái)源:綠色節(jié)能網(wǎng)
2017-03-07 18:51
 去年,中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛,全球銷(xiāo)量接近100萬(wàn)輛,中國(guó)占了全球市場(chǎng)的50%以上,走在市場(chǎng)前端。此外,我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)跟國(guó)際領(lǐng)先水平的差距在逐漸縮小,新能源汽車(chē)在產(chǎn)品和用戶需求方面積累了大量經(jīng)驗(yàn),在不斷提高技術(shù)和運(yùn)營(yíng)能力。而對(duì)于新能源汽車(chē)政策,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華提出四個(gè)方面的建議。
 
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把脈新能源汽車(chē)發(fā)展走向 政策設(shè)計(jì)需做好四方面
 
去年,中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛,全球銷(xiāo)量接近100萬(wàn)輛,中國(guó)占了全球市場(chǎng)的50%以上,美國(guó)位列全球第二大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。從充電樁數(shù)量來(lái)看,去年中國(guó)公共類(lèi)充電樁保有量達(dá)到15萬(wàn)個(gè),全球是35萬(wàn)個(gè)左右,從推廣的角度來(lái)講,我們走在了前面。
 
另外,從新能源汽車(chē)核心的“三電”資源來(lái)看,即電池、電機(jī)、電控,在國(guó)家的扶持下,總體上進(jìn)步很快。更為關(guān)鍵的是,我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)跟國(guó)際領(lǐng)先水平的差距在逐漸縮小。
 
目前,盡管外國(guó)和外資品牌也在華生產(chǎn)和銷(xiāo)售新能源汽車(chē),但是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)由中國(guó)品牌在主導(dǎo)。中國(guó)的新能源汽車(chē)有先入為主的優(yōu)勢(shì),在產(chǎn)品和用戶需求方面積累了大量經(jīng)驗(yàn),在不斷提高技術(shù)和運(yùn)營(yíng)能力。
 
而對(duì)于新能源汽車(chē)政策,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華提出四個(gè)方面的建議。
 
第一,要保持政策的穩(wěn)定性,汽車(chē)是一個(gè)大產(chǎn)業(yè),牽一發(fā)動(dòng)全身,政策調(diào)整對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的影響比較大,所以我們希望在既定的政策上保持穩(wěn)定。
 
第二,后補(bǔ)貼政策。現(xiàn)在補(bǔ)貼政策就到2020年,2020年之后的政策也要考慮。從現(xiàn)在這個(gè)階段走向市場(chǎng)化主導(dǎo)需要7年到8年時(shí)間,政策不能是斷崖式的,但是政策思路要調(diào)整,建議補(bǔ)貼新能源汽車(chē)消費(fèi)者這一端,增加傳統(tǒng)汽車(chē)的使用成本。
 
第三,我們希望新能源汽車(chē)“雙積分”政策盡快落地。
 
第四,建議地方政府放開(kāi)市場(chǎng)準(zhǔn)入,這對(duì)于快速推進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展極為重要。
 
1月份我國(guó)新能源(600617)汽車(chē)的銷(xiāo)售量下滑,估計(jì)2月份的數(shù)據(jù)也不樂(lè)觀,許艷華分析現(xiàn)象的成因,可以從政府監(jiān)管的角度看,為了提高新能源汽車(chē)發(fā)展水平,無(wú)論是對(duì)新能源汽車(chē)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),還是補(bǔ)貼條件均提高了,促使新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)切換調(diào)整期。
 
從未來(lái)角度來(lái)看,汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)今年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)為80萬(wàn)輛,這個(gè)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)主要從以下兩個(gè)方面考慮。
 
從供給側(cè)考慮,主要有三個(gè)方面:第一是整車(chē)。從今年新能源汽車(chē)的計(jì)劃來(lái)看,差不多是這個(gè)數(shù)據(jù)。第二,動(dòng)力電池。數(shù)據(jù)主要來(lái)自電池廠商的年度計(jì)劃。第三是充電樁。去年,充電樁達(dá)到15萬(wàn)個(gè),今年我們樂(lè)觀估計(jì)會(huì)達(dá)到30萬(wàn)個(gè)。
 
從需求側(cè)考慮,隨著治霾力度加大,地方政府可能會(huì)促進(jìn)公共類(lèi)新能源汽車(chē)的推廣。
 
隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的下調(diào),一些車(chē)企選擇了提高車(chē)輛售價(jià)的策略。許艷華認(rèn)為,所謂價(jià)格調(diào)整分兩種情況,一是因?yàn)檠a(bǔ)貼減少,企業(yè)應(yīng)對(duì)成本壓力;二是技術(shù)和里程在提高,里程增加,電池容量增加,意味著產(chǎn)品性能在提高,以前,新能源汽車(chē)的續(xù)航里程是100多公里,現(xiàn)在甚至能達(dá)到300公里到400公里。
 
到底提價(jià)不提價(jià),要看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況,要看廠家的選擇了,畢竟現(xiàn)在的情況跟前幾年相比,發(fā)生了變化。
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