“十年前新能源汽車處于起步階段，當(dāng)時(shí)的建議就是國家應(yīng)該鼓勵(lì)新能源汽車的創(chuàng)新與研發(fā)”，王麒代表稱，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國已經(jīng)落后德國、日本、美國等汽車強(qiáng)國，傳統(tǒng)汽車發(fā)展已經(jīng)非常成熟，留給中國的蛋糕很小，“這些年市場(chǎng)換技術(shù)也沒有取得明顯的成效。新能源汽車是個(gè)新興事物，中國與其他國家在同一起跑線上，甚至有些方面還處于領(lǐng)先地位，實(shí)現(xiàn)新能源汽車彎道超車有很大機(jī)會(huì)。”
在王麒代表看來，節(jié)能減排面臨目前重大挑戰(zhàn)，而新能源汽車是應(yīng)對(duì)節(jié)能減排的利器。作為傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商，王麒一直關(guān)注新能源汽車的發(fā)展。從2008年當(dāng)選人大代表的時(shí)候，她就建議國家加大對(duì)新能源汽車的創(chuàng)新與研發(fā)，通過補(bǔ)貼等方式鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展。幾年后，她的建議落到了實(shí)處，國家開始對(duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，并統(tǒng)一了充電接口。但讓王麒痛心的是，一些企業(yè)也魚目混珠企圖“騙補(bǔ)”。
“國家對(duì)新能換汽車補(bǔ)貼，是為了更好推廣新能源汽車，一些企業(yè)通過欺騙手段騙取補(bǔ)貼，不僅讓國家損失，也讓很多踏踏實(shí)實(shí)做新能源汽車研發(fā)的企業(yè)跟著名譽(yù)受損”，王麒稱，“這也暴露出我國新能源汽車補(bǔ)貼機(jī)制有漏洞，所以這次我建議國家完善新能源汽車補(bǔ)貼機(jī)制，繼續(xù)對(duì)加大新能源汽車補(bǔ)貼，并將這些補(bǔ)貼落到實(shí)處。”
從2008年當(dāng)選人大代表，王麒提出了國家鼓勵(lì)新能源洗車創(chuàng)新與研發(fā)的建議，到如今新能源汽車已經(jīng)開始出現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。今年，王麒又提出完善新能源汽車充電樁等配套設(shè)施的建議。在她看來，新能源汽車雖然有諸多優(yōu)勢(shì)，但在巡航里程、產(chǎn)品質(zhì)量和配套設(shè)施方面還需要繼續(xù)加強(qiáng)。
“新能源汽車發(fā)展只有十多年，現(xiàn)在總體質(zhì)量還有很多改進(jìn)之處，畢竟誰也不愿意買個(gè)不安全的汽車吧”。最讓王麒關(guān)注的還是新能源汽車的續(xù)航里程和配套設(shè)施的完善，在她看來，國內(nèi)大部分新能源汽車?yán)m(xù)航里程只有100多公里，只有特斯拉的三分之一，加上充電樁建設(shè)滯后，讓很多想選擇新能源汽車的消費(fèi)者望而卻步。
“提高產(chǎn)品質(zhì)量，加大研發(fā)，讓新能源汽車?yán)m(xù)航里程能達(dá)到或接近特斯拉的水平，再完善充電樁等配套設(shè)施，加上政策支持，新能源汽車發(fā)展前景還是不錯(cuò)”，王麒建議，雖然成都和瀘州納入新能源汽車的試點(diǎn)，但配套充電樁等建設(shè)進(jìn)展不如人意，“老舊小區(qū)電力能不能承受新能源汽車負(fù)荷？如果不能，就需要改造充電線路。還有，小區(qū)的其他業(yè)主會(huì)不會(huì)同意？物管沒有獲得收益卻要承擔(dān)責(zé)任，會(huì)不會(huì)阻撓？”
好在國家已經(jīng)出臺(tái)規(guī)定，新建小區(qū)需要配套一定比例的充電樁。這讓王麒對(duì)新能源汽車的發(fā)展更充滿了信心，“雖然出現(xiàn)了一些企業(yè)騙取國家新能源汽車補(bǔ)貼政策，但我還是要呼吁國家繼續(xù)加大對(duì)新能源汽車的支持，細(xì)化補(bǔ)貼機(jī)制，將補(bǔ)貼真正落到實(shí)處。”
