天然氣是清潔高效的能源，但傳統天然氣發(fā)電效率只有40%左右，而天然氣冷熱電聯供能源系統可以將能源利用率提高到80%以上。
上海國際旅游度假區(qū)分布式能源中心是上海迪士尼樂園的“能源站”，配有5臺燃氣內燃機發(fā)電機組和5臺煙氣熱水型溴化鋰吸收式冷熱水機組。通過管網系統和電纜，能源中心向樂園提供冷、熱、電、生活熱水、壓縮空氣等多種能量。2016年，該能源中心發(fā)電量超過8000萬千瓦時。今年以來，發(fā)電量已超過6000多萬千瓦時，預計全年發(fā)電量將超過1.2億千瓦時。
走進能源中心內部，銀色和黑色管道錯落有致，機器設備幾乎纖塵不染。上海國際旅游度假區(qū)新能源公司工程師鄭建輝介紹說，這里的天然氣發(fā)電采用美國GE公司燃氣內燃機發(fā)電機組，發(fā)電效率可達45.4%。煙氣熱水型溴化鋰吸收式冷熱水機組由我國企業(yè)雙良節(jié)能(5.56 +0.91%,診股)系統股份有限公司研制，該設備可以對發(fā)電機組排放的高溫煙氣和高溫冷卻水進行有效利用，為整個樂園區(qū)供冷、供熱，將能源利用率再提高40.5%，實現能源梯級利用和高效利用。目前，該分布式能源中心項目整體能源綜合利用率可達到85.9%。
雙良公司溴冷機事業(yè)部教授級高級工程師張長江說，為上海迪士尼樂園提供冷熱能量供給的煙氣熱水型溴化鋰機組是高效環(huán)保型大溫差機組，與燃氣內燃機發(fā)電機組一對一配置。制冷運行時可將冷水溫度從15.6攝氏度降至6攝氏度，供熱運行時可將熱水從65.5攝氏度升至90攝氏度。
分布式能源中心同時還配置了兩只大型儲存罐，用以儲蓄能量，調節(jié)用能波峰波谷。在夜間運行時，分布式供能系統制取的冷水、熱水存儲到儲存罐中，白天再向樂園供冷、供熱，這大幅度提高了分布式供能系統的運行小時數，提高了綠色能源利用率。
這個服務于上海迪士尼樂園的“能源站”已成為中國清潔高效利用能源的低碳節(jié)能樣板，并獲得了由中國能源研究會、中國可再生能源學會等聯合授予的“中國分布式能源優(yōu)秀項目特等獎”。通過天然氣清潔能源的高效梯級利用，該項目既滿足了上海國際旅游度假區(qū)核心區(qū)域內所有能源需求，每年還可以節(jié)省21883.08噸標準煤，減排二氧化碳量75541.87噸，相當于每年少砍伐木材4萬噸。
近年來，我國大力推進低碳節(jié)能，越來越多的分布式能源綜合利用項目落地，應用推廣提速。上海市能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃提出，積極推進太陽能(5.49 +0.18%,診股)利用多元化、創(chuàng)新化發(fā)展，重點依托工商業(yè)建筑、公共建筑屋頂、產業(yè)園區(qū)實施分布式光伏發(fā)電工程。
5月25日，上海最大的單體屋頂分布式光伏項目青浦協鑫喃嶸電站并網。青浦協鑫喃嶸電站位于上海市青浦區(qū)，是協鑫新能源今年并網的首個分布式光伏項目，總裝機容量約6兆瓦，年發(fā)電量約680萬千瓦時，使用壽命25年。
該電站在海水漁業(yè)養(yǎng)殖基地上建設了10個大棚支架，棚頂建設光伏電站后，所發(fā)綠色電力供給業(yè)主使用，滿足了陸地海水漁業(yè)養(yǎng)殖中溫度控制、循環(huán)水等方面的電力需求，有效降低業(yè)主的用電成本。
協鑫新能源上海分公司總經理唐軍介紹，協鑫新能源從光伏電站設計、建設等方面入手，提升屋頂利用率，“在48800平方米的大棚頂達到現有的裝機容量，比普通屋頂分布式光伏站提高了33%”。
我國“十三五”規(guī)劃明確提出，2020年全國單位GDP能耗比2015年下降15%、單位GDP二氧化碳排放比2015年下降18%。國家發(fā)展和改革委員會能源研究所研究員周大地說，中國提出于2030年左右達到碳排放峰值的目標，隨著低碳節(jié)能技術不斷推廣，預計中國可以在2025年以前，甚至提早到2022年左右實現二氧化碳排放達峰。（完） 據中國汽車業(yè)協會數據,2017年5月新能源汽車產、銷量分別為5.14萬輛、4.53萬輛,環(huán)比增長37.9%、31.8%,同比增長38.2%、28.4%。2017年1-5月累計產銷量分別為14.72萬輛和13.57萬輛,同比增長11.7%、7.8%。純電動車型產銷量增長明顯,是當前新能源汽車市場的主力,而混合動力車型產銷量同比則呈下降趨勢。
投資要點
今年前5個月純電動乘用車產銷量同比增長7成以上
據中國汽車業(yè)協會數據,5月新能源乘用車產銷量分別為4.45萬輛和3.89萬輛,環(huán)比增長31.9%、27.5%,同比增長66.0%、49.4%。其中,純電動乘用車產銷量分別為3.70萬輛和3.24萬輛,產銷量環(huán)比增長36.6%、27.6%,同比增長97.6%、88.9%;混合動力汽車產銷量分別為7467輛和6415輛,環(huán)比增長12.6%、26.7%,同比降低7.3%、27.3%。2017年1-5月新能源乘用車累計產銷量分別為12.98萬輛和12.07萬輛,同比增長45.0.%、39.7%。其中,純電動乘用車產銷量分別為10.71萬輛和9.88萬輛,在新能源乘用車中的占比為82.48%、81.87%,產銷量同比增長77.6%、76.2%;混合動力汽車產銷量分別為2.27萬輛和2.19萬輛,同比降低22.1%、27.9%。
純電動商用車5月產銷量環(huán)比強勢復蘇,同比仍降3成
5月新能源商用車產銷量為6982輛和6447輛,同比降低33.2%、30.6%,環(huán)比增長94.5%、66.0%,其中純電動車型產銷量為6621輛和6092輛,產銷量同比降低32.9%、29.8%,環(huán)比增長112.8%、93.0%。2017年1-5月新能源商用車累計產銷量為1.74萬輛和1.50萬輛,同比降低58.9%、61.9%,其中純電動車型產銷量為1.47萬輛和1.26萬輛,在新能源商用車中的占比84.69%、84.02%,產銷量同比降低62.2%、65.1%。
新能源汽車月度產銷量復蘇有望持續(xù)
基于上述分析,我們判斷,隨著目錄車型逐步推出,因2017年新能源汽車補貼政策調整等因素帶來的新能源汽車產銷數據低迷的狀況,正在逐步改善。展望全年,我們預計,2017年我國新能源汽車產量有望達到69萬輛,同比增長1/3。其中,純電動乘用車和純電動專用車的產量有望分別達到42.5萬輛、8.25萬輛,同比增長61.6%、1.1倍;純電動客車與插電式混合動力汽車的全年產量大概率仍將同比下滑。
投資建議
建議關注新能源汽車產業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)優(yōu)質標的:國軒高科、臥龍電氣、方正電機、當升科技、諾德股份、華友鈷業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、中恒電氣、國電南瑞等。
風險提示
新能源汽車推廣或不達預期,新科技產業(yè)化存在一定程度的試錯風險。
