買新能源汽車將有更多實(shí)惠
目前，北京、山西等地紛紛出臺(tái)新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助政策。合肥市2014年出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的若干意見(jiàn)，但已于去年年底失效。即將出臺(tái)的新版《意見(jiàn)》，補(bǔ)貼力度尤勝一籌。
“合肥市將對(duì)單位和個(gè)人購(gòu)買純電續(xù)駛里程大于150公里的純電動(dòng)乘用車，按照中央財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)1∶1的比例給予地方配套補(bǔ)助；其他類新能源汽車原則上按中央財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)1∶0.2的比例給予地方配套補(bǔ)助。”按照新政，對(duì)個(gè)人購(gòu)買純電動(dòng)乘用車的，在與中央財(cái)政1∶1配套的地方補(bǔ)助資金中安排10000元/輛，用于充電費(fèi)用補(bǔ)助和私用充電設(shè)施安裝。此外，首次機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制性保險(xiǎn)費(fèi)用給予全額財(cái)政補(bǔ)助；免收牌照費(fèi)；市區(qū)道路臨時(shí)停車給予優(yōu)惠。
不僅如此，合肥市還鼓勵(lì)黃標(biāo)車換購(gòu)電動(dòng)車。對(duì)個(gè)人提前淘汰自有黃標(biāo)汽車購(gòu)買純電動(dòng)乘用車或純電動(dòng)物流車的，在享受提前淘汰黃標(biāo)車財(cái)政補(bǔ)償資金的基礎(chǔ)上，再給予3000元/輛的財(cái)政資金補(bǔ)助。
“示范小區(qū)”可獲10萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)
在城市公交、出租車等城市客運(yùn)以及郵政、物流、環(huán)衛(wèi)、機(jī)場(chǎng)通勤等公共服務(wù)領(lǐng)域，合肥市將加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，制定機(jī)動(dòng)車更新計(jì)劃，不斷提高新能源汽車運(yùn)營(yíng)比重。
汽車租賃公司，也能在新政中得到實(shí)惠。按照新政，合肥市將對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)規(guī)模達(dá)到300輛的新能源汽車分時(shí)租賃企業(yè)，第一年給予每車每月500元的運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)勵(lì)，第二年給予每車每月300元的運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)勵(lì)。在政府投資的公用充電車位預(yù)留總充電車位的10%，免費(fèi)提供給分時(shí)租賃車輛停放。
值得一提的是，合肥市還首推評(píng)電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用“示范小區(qū)”、“示范單位”，給予每個(gè)單位10萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)，專項(xiàng)用于專(公)用充電設(shè)施建設(shè)管理。每一年，獎(jiǎng)勵(lì)單位數(shù)量不超過(guò)20個(gè)。
到2020年底將建成8.6萬(wàn)個(gè)充電樁
充電時(shí)間長(zhǎng)，充電樁數(shù)量跟不上，這可能是很多人不選擇新能源汽車的原因。不過(guò)，在即將出臺(tái)的《加快電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的實(shí)施意見(jiàn)》中，到2020年，合肥市將建設(shè)8.6萬(wàn)個(gè)充電樁。
按照意見(jiàn)，2016年-2017年底，合肥市將推廣新能源汽車2萬(wàn)輛，建設(shè)直流充電樁1600個(gè)以上，交流充電樁2萬(wàn)個(gè)以上。到2020年底，在全市累計(jì)推廣新能源汽車10萬(wàn)輛，建設(shè)直流充電樁6000個(gè)以上，交流充電樁8萬(wàn)個(gè)以上，全市基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。
新建住宅小區(qū)(含保障房)配建停車位應(yīng)全部預(yù)留充電樁建設(shè)安裝條件，并按不少于規(guī)劃停車位數(shù)10%的比例配建充電樁；新建社會(huì)公共停車場(chǎng)和辦公樓、商場(chǎng)、酒店等公建類項(xiàng)目，按不少于總規(guī)劃停車位數(shù)20%的比例配建充電樁；老舊小區(qū)改造時(shí)，原則上按不少于總規(guī)劃停車位數(shù)5%的比例配建充電樁……有了明確的建設(shè)比例，你還擔(dān)心充電樁不夠用嗎？“新能源汽車保有量超過(guò)配建充電樁數(shù)目的，充電樁數(shù)量應(yīng)及時(shí)增加。”
新能源汽車將更有技術(shù)范兒
即將出臺(tái)的新政，將從市場(chǎng)和應(yīng)用領(lǐng)域，加速合肥市新能源汽車的普及。不過(guò)，合肥要做的文章卻不止如此。市長(zhǎng)張慶軍說(shuō)，合肥還要做更多“創(chuàng)新思考”。將來(lái)的新能源汽車，會(huì)不會(huì)更小、更輕、續(xù)航更強(qiáng)悍，甚至還會(huì)變速？無(wú)不讓人充滿遐想。
“新能源汽車的動(dòng)力輸出有一大特點(diǎn)，那就是不可變性，也就是沒(méi)有擋位。”張慶軍說(shuō)，由于沒(méi)有變速器，新能源汽車在爬坡時(shí)會(huì)顯得無(wú)力，而這恰恰是制約新能源汽車推廣的原因之一。對(duì)此，張慶軍要求，合肥還要注重新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新。例如，今后完全可以打造高速變速器，賦予新能源汽車更強(qiáng)的性能。
新能源汽車車身輕量化，是今后發(fā)展的一大趨勢(shì)。因?yàn)?，車身重量的增加?huì)導(dǎo)致續(xù)航里程的減少，反之則能大大提升續(xù)航能力。張慶軍說(shuō)，合肥市要緊抓新能源汽車的技術(shù)發(fā)展前沿，從關(guān)鍵零部件的創(chuàng)新著手，提早謀劃更為先進(jìn)的產(chǎn)品，做大做強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
